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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众高尔夫比赛视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众高尔夫比赛视频的解答，让我们一起看看吧。
高尔和高尔夫还是有明显区别的！高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。是低端车型，2006年停产！大众高尔夫（Golf）是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
请问高尔夫的灵魂在哪里？不在空间！不在外形，而是在它的操控性和那种推背感！但不要忘记了，高尔夫称王的年代已经过去了！现在哪个电车没有强烈推背感？所以，不要还沉醉在过去！！！
我12年入高6r，39.88万。高8r正常来说，售价应该在41.88万内。再高会全线影响s3，s4售价，多品牌战略里，定价不是随便的，自己家族内每隔不远就有一个近似产品，再价高的多，那干嘛不上rs3呢。
无所谓接不接受，只是没有必要选择它而已
三个亮点：
这是将于第四季度以平行进口方式引进的高尔夫R的标准，还值得去看它吗？
第四代最高高功率的EA888 2.0T，最大功率高达235kw，峰值扭矩高达420N·m！在同排量发动机里应当算是极限标准了。然而这毕竟是大众汽车的发动机，其普通功率的版本已经出现了机油渗油、防冻冷却液渗漏和共振异响等问题，包括奥迪、在全球范围内普遍出现；那么如此极限压榨动力的2.0T发动机的可靠性，似乎还是令人担忧的。
DSG系列的七档湿式双离合变速箱传动效率不低，故障率同样不低，重点是这仍旧是一台横置变速箱，也就是说高尔夫R仍旧是基于前置前驱平台打造的四驱车；车辆仍旧是存在前驱车的系列不足的，不过还是变速箱本身的稳定性有待商榷。
前驱平台打造的四驱车仍有突出的不足，首先是车身重心仍在车头，横置的发动机和变速箱有几百公斤，前轮的正压力远大于后轮；所以前轮的抓地力显然也比后轮高得多，车辆在极限操控时容易出现侧滑。
至于扭矩质量控制系统的应用也改变不论结构的先天不足，而且这套四驱还有一个大缺点，那就是在正常驾驶时的后轮动力只有最低5%的分动比例。
扭矩矢量控制系统是在车辆转弯时，通过模拟扭矩矢量差速器，在车轮即将空转之前将扭矩分配到容易侧滑的车外侧车轮上；这对于以前驱为主的高尔夫R倒是会有些帮助，只是扫描频率还是过于保守了。比如每秒扫描100次，这对于操控精准度的控制作用还是比较有限的；所以高尔夫R其实还是一辆加速比较快的入门级运动两厢轿车，在电机驱动的技术时代里显得有些尴尬。
高尔夫R的破百成绩新款为4.7秒，速度确实很快，可是20万级别达到3-4秒轿车也是有的。
就以海豹为参考吧，该车的四驱版本由前后双电机组成，为全时四驱；控制系统包括比亚迪研发的dTCS&iTAC，iTAC可以实现扭矩的超高标准分配，在前后或后轮不需要动力的时候，甚至于可以实现“负扭矩”来控制车身姿态，车辆的操偶极限要高很多。高尔夫R的麋鹿测试成绩只是70公里多一点，普通版第八代高尔夫低至69km/h，海豹的极限达到83km/h。
对比操控，高尔夫R显然没有优势；对比加速爆发力也没有优势，因为电机起步即可爆发最大扭矩；对比功率也没有优势，因为电机可以轻松超过15000转；所以海豹这辆车的破百成绩只要3.8秒，而这辆车的四驱旗舰版只要28.98万。
还需要看什么高尔夫R吗？
如果要谈续航的话，海豹四驱版也有650公里，动力电池组首任车主终身质保，储能电池无限制终身质保……现在已经不是燃油车还适合讨论性能的技术时代了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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提问问名爵6和高尔夫比，跑得过，跑不过，这样要看怎么比。
高尔夫的动力有好几个配置，市场上现在卖的高尔夫新车，国产的有1.2T，1.6自吸，1.4T高功率版本，2.0T的GTI，进口的话高R，2.0T的。
我想应该是问名爵6的1.5T和高尔夫1.4T的高功率版本比吧。
从车本身的账面数据来看
名爵6是1.5T发动机，发动机最大功率124Kw，169马力，最大扭矩250牛米，变速箱7档双离合。整车质量1335Kg，
高尔夫1.5T高功率，发动机最大功率110kw，150马力，最大扭矩250牛米，变速箱7档双离合。整车质量1350kg。
从账面数据来看，两者质量差距不大，几乎可以忽略影响。名爵6的最大功率大，两者最大扭矩一样，还都是双离合。
比赛跑，看是比百公里加速时间，还是比最大速度。平时大家比较多的关注应该是百公里加速时间，这个受最大扭矩最大影响因素，两者一样，是不是就一样了呢，当然不是，跟整车的调校相关。
我没有开过名爵6，不好评价。但高尔夫开过几年，可以评价一下，加速能力相当不错，油门响应快，车身短小，指向精准。到目前为止，我对我手里开过的几台车，都是便宜车哈，高尔夫评价最好。
在购买汽车时，除了实用性和舒适性之外，动力配置也是很多消费者所关注的。
高尔夫作为大众旗下著名的“运动健将”，也凭借其出色的动力表现赢得了众多的粉丝。
而作为以敞篷跑车起家的名爵，在动力方面自然是毫不相让。那么刚刚上市不久的名爵6和大众高尔夫相比，在动力方面谁会占据更大的优势呢？
首先，最新款的名爵6一共上市了9款车型，动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为169匹马力，同时匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。
而高尔夫所推出的1.6L版本，最大输出功率为110匹马力，1.2T版本的最大输出功率为116匹马力，与名爵6相比都没有很大的可比性。
当然其最大的亮点就在于2.0T版本,最大输出功率可以达到220匹马力。
从参数配置上来看，这款高尔夫的最高配置车型在动力方面与名爵6相比的确是占有一定的优势，但是其价格却高达23.42万元，所以单从性价比来看，高尔夫和名爵6相比完全处于落败状态。
其次，车身大小的差距也会在一定程度上影响到动力表现。
名爵6的这款车型车身尺寸分别为4695*1848*1462mm，轴距则为2715mm，而高尔夫车身尺寸为4259*1799*1452毫米，轴距为2637毫米。
从这些参数上我们也可以看出，高尔夫由于车身尺寸较小的原因，在动力性能方面的表现更有优势，而名爵6由于车身尺寸比较大，所以动力性能优势与高尔夫相比发挥并不充分，不过这并不影响名爵6在实测时压制高尔夫。
高尔夫实测最高车速可以达到210km/h，而高尔夫的1.6L以及1.2T版本最高车速仅为190km/h。除此之外，名爵6高性能版本0-100km/h加速时间仅为6.6秒，可以说是相当的惊艳了，与高尔夫高性能版本的0-100km/h加速时间6.9秒相比也有着一些优势。
最后是底盘转向方面的差距。
名爵6和高尔夫前悬架同样都是采用了麦弗逊式独立悬架，保证了车身基本的稳定性和驾驶舒适性。
而后悬架类型则有所不同，名爵6采用的是多连杆式独立悬架，而高尔夫1.6L和1.2T版本则采用扭力梁式非独立悬架。
由于独立悬架具有质量轻，降低汽车重心的优势，所以名爵6在行驶稳定性和舒适性上要比高尔夫更胜一筹。
综上来看，名爵6在汽车动力性能方面的确是下了很大的功夫，而且与“运动健将”高尔夫相比也毫不逊色，不管是实测还是参数表现都达到了极高的层次。
另外再加上其车身尺寸大，性价比高的优势，想要在销量上赢过高尔夫也是不无可能的。
本田无话可说，当然也不能黑高尔夫。就好比让你选去美国还是加拿大一样。这里有各种比较有细节比较。但是最后还是要综合比较。所以按照移民专家建议选米国。那么现在换成汽车领域专家当然给你指本田。这里有各种比较不一定本田都最好，但是综合比较后给你推荐的是本田。
落地15万的话，大概能够买到思域1.5T的劲动版（落地价15万出头），高尔夫的话15万完全是可以做到的，前提是买配置低一个档次的车型就行了，如果真的看上了落地16万那款的配置，多花点钱其实也是OK的。
下面我们来聊一聊思域和高尔夫到底选哪个合适。首先，这两款车型在某种程度上都算是运动轿车，但在运动属性方面思域明显是更胜一筹的，毕竟思域那台1.5T的发动机无论被喷的再怎么阉割，目前来看基本上同价位还是无敌的。
另外，思域的CVT变速箱在平顺性方面相比高尔夫的7速双离合也有明显的优势，后者低速状态下难免会带来顿挫的情况，即便大众调教的再怎么好，也不能够做到完全的避免。
但思域也完美的继承了本田基本上没有隔音的“优秀传统”，车内无论是风噪还是胎噪等各种噪音都比较明显，几乎可以说是交响乐了。另外，思域的悬架调教也相对比较硬。
对比来看，高尔夫在隔音方面就要做的好很多，虽然算不上同级别的顶级水准，但吊打思域是没有任何问题的。悬架方面，高尔夫的舒适性调教虽然也是偏硬朗，但相比思域还是好很多。
那么究竟如何选呢？首先要看楼主有没有空间方面的需求了，思域毕竟是三厢车，后排和后备箱空间表现都要强于高尔夫。
如果只是日常代步，追求停车方便的话，那么相对小巧而且好开的高尔夫是更好的选择。
到此，以上就是小编对于大众高尔夫比赛视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众高尔夫比赛视频的4点解答对大家有用。
