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15代皇冠满血复活的概率比较小,皇冠最辉煌的时候是90年代以进口的方式引入国内,那时汽车工业相对落后,当时的皇冠与奔驰s平级,很有钱的老板才能开的起,从那时留下的皇冠情结非常深厚。
06年12代皇冠一汽丰田国产化以来,逐渐衰落,搭载4.3v8、3.0v6、2.5v6价格分别100w、50多w、30多w,12代—14代历时12年,2018年停产。倒不是产品力不行,bba国产价格下探吞噬了皇冠生存空间,皇冠作为一辆行政级中大型座驾,主打舒适平稳。论年轻运动比不过34c,论排面比不了56e,造成青黄不接局面,14代皇冠外观变运动年轻了,想买皇冠的客户却接受不了,雷克萨斯es的热销,两者价格有重叠,给es让道也是其中一方面原因,停产前每月销量都超过2000台证明还有一定市场。
如今皇冠品牌已成为一汽丰田高端车型代名词,皇冠陆放、皇冠威尔法等,虽然丰田在高端车市场有所所为,比如酷路泽、埃尔法系列,丰田logo轿车品牌溢价能力一般,迄今为止,普通品牌(包括大众)在轿车市场很难有好的表现。
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皇冠属于丰田旗下的中大型汽车品牌,已经有非常悠久的历史,第一台皇冠在1955年1月1日在日本下线,目前已经有十三代的皇冠车型,最新皇冠搭载了2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气发动机。皇冠可以说是高档轿车,但销量并不理想:
第一代皇冠向美国市场销售,销量不理想,自此之后丰田转投向亚洲市场。1964年第一辆皇冠进入国内,80年代到90年代初期皇冠的销量一路飞涨。但是从十代皇冠之后,亚洲市场皇冠销量开始衰减,所以皇冠逐渐开始离开亚洲市场。
小编个人认为,皇冠是一辆非常好的车,但为何销量不好?小编认为最低配的皇冠落地已经三十万左右了,这个价位都有什么车型?奥迪A4l,丐版奔驰C(价格略高),以及宝马3系,基本上没有理由不去选择这些BBA,虽然皇冠的竞争对手是A6L,宝马5系。
对于年轻消费者来说,吸引力不如国产三驾豪华马车BBA,对于中年人来说,新皇冠外形越发年轻化,感觉又不太合适。
以上为小编的一些拙见,如有不对还请各位指正,也欢迎各位在下面评论区分享自己的观点,希望我的回答可以帮助到您!
曾经皇冠是丰田的骄傲,也是众多车迷心中的东方旗舰,虽然没有雷克萨斯一般华丽的包装,但朴实可靠的品质却有口皆碑。在某一个短暂的时期,中日民间的冲突比较少,而且德系车统治多年之后略显疲态,皇冠国产了。大家发现皇冠虽然挂的是略显廉价的丰田标,但是温和,可靠,安静,舒适的脾气非常迷人。A6就好比是一杯苦咖啡,皇冠就是一壶清茶。完全向豪华车看齐的高规格机械配置,不输A6的实力,让皇冠赢得了很多有权势却十分低调的买家。不过随着奥迪逐渐发育健全,加上皇冠过于保守的产品形象,逐渐被A6甩开。正面对决还是交给雷克萨斯吧,皇冠本来无意做网红,它最想做的应该是邻家女孩。
丰田皇冠在市面上现在的情况就是一款叫好不叫座的车,现在在售的全是2.0T四缸涡轮增压发动机,也就是说再也买不到那台V6的皇冠了,不要想着三缸机省油,于是我买了台6缸的,双倍省油的梦了。
先来说一下皇冠能不能买,目前皇冠的售价是25.08万-37.48万元,目前终端市场优惠也不是很大。皇冠的车身尺寸是:5020*1805*1480mm;轴距2925mm。定位是一辆中大型轿车。搭载的是全系2.0T四缸涡轮增压发动机,发动机代号为(8AR-FTS),该发动机最大可以爆发出173kw(235p)马力,最大扭矩350Nm。是一款不错的发动机,性能也不叫问答,目前市面上还供不应求。
但是小谢还是不建议买,其原因是:第一个售价的原因占一方面,因为在这个价位其实还有很多车型去选择,比如奔驰C、全新宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌阵容。第二个原因就是这个车的定位虽然是中大型轿车,但实际上的空间确实和中型B级车不相上下,尤其是后排并不宽裕。第三个原因就是,目前在售的都是2018款,现在使用的都是之前的配置,安全性能以及配置方面也不占优势,导致销量下降也不是没有原因的嘛!
但是如果你不在乎这些的话,可以直接入手购买的呢,毕竟情怀无价。那问题又回来了,你会为了情怀而选择“它”吗?
答案是能买,不过在汽车市场或许有更好的替代车型。
以现在在售的丰田皇冠来讲,现售的车型依然是2017年12月上市的。根据媒体的消息,现在所销售的2018款皇冠,将不会得到产品更新,基本上宣告了皇冠的停产。
其实现款的皇冠产品力并不差,无论是在品控、舒适性、驾驶感、实用耐造性、安全性等多方面的表现来看,都不逊色于同级竞品车型。但现款皇冠的时尚潮流的外观和车内保守传统的内饰,给人一种想“讨好年轻人又不想丢掉老派范儿”的拧巴感觉。
而在买买君看来,更重要的原因是现款皇冠没有老皇冠内味儿了。
十年前的皇冠确实是有统治力的表现,作为当时商务车领域中的佼佼者,皇冠在国内的影响力超过了奥迪A6L、宝马5系等豪车,大街小巷都能看到皇冠的影子,可以说家喻户晓。所以从这个意义上说,老款皇冠更多的是一种身份的象征,产品力反而在其次。
所以如果不是皇冠的死忠粉的话,新款皇冠其实真的没有那么值得下手。况且想追求豪华范,宝马奔驰都在向你招手;如果想体验主流B级车,亚洲龙也是很香的啊。
皇冠对于国人来说是一种情怀,在改革开放初期皇冠就已进入中国市场,那时汽车市场清一色的拉达、伏尔加、桑塔纳、上海轿车等,轿车品种屈指可数。第一次让我记住丰田,就是皇冠进入中国时丰田汽车的一则广告语,有车必有路,有路必有丰田车。那时的皇冠方头方脑,连两侧的车灯也是方的,但在那个汽车品种非常缺乏的年代,也会给人们带来很强的视觉冲击,有很高的回头率。当时皇冠是以进口的方式进入中国的,采用了5m发动机2.8l排量,几年之后又出现了皇冠3.0,3.0的外观就有些圆润了,已经有了很高的观赏度,皇冠是一款非常耐用的车型,即使在现在偶尔在公路上也会看到皇冠3.0的影子,从90年代初期皇冠3.0进入中国市场到现在已经近30年了,所以说皇冠的生命力还是很强的。
2005年三月第12代全新皇冠在天津一汽丰田投产,并于3月21日在国内正式上市,这也是皇冠诞生以来第一次在日本本土以外生产,国产皇冠上市后一直称霸豪华车市场,也成为豪华轿车的标杆,销售十分火爆。不过由于近几年豪华车市场竞争激烈,BBA车型频频发力,再加上皇冠的外观和换代速度差强人意,所以销量一直处于低迷状态,月份的销量只有1400多辆。但不可否认皇冠是一款非常值得购买的车型,作为一款中大型豪华轿车,入门级的价格只有22万多,在中国汽车市场并不多见,是一款很具性价比的车型,丰田皇冠的稳定性和耐用性有目共睹,而且乘坐舒适、品控优良,对于追求稳定性和舒适性的消费者来说是不错的选择。
12代皇冠,自05年在一汽进行合资生产以后,在国内再次掀起皇冠车的热潮,购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者(50后、60后、70后),到现在更吸引了大批80后、90后追随,继续回味当年的皇冠情怀。
靓丽的设计线条,扎实的做工,十足的用料,造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天,12代皇冠依然未显老态,良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰,处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。
十二代皇冠最早的05款2.5L Royal,车况精品的情况下得5万起步,3.0L的版本比2.5L贵1万左右,06款、07款、08款等价格更贵。
对于题主说的08年12代皇冠二手车花了十万买下来这个事,我觉得是可以理解的。我们今天就来聊一聊,关于有些人喜欢那些比较经典的二手车型,想要花大价钱去购买是否划算这个问题。
首先肯定是有情怀存在。12代皇冠算得上是整个皇冠系列中做得最成功的一代车型,与它同时期的奥迪A6,在销量上的表现被压制的服服帖帖的,这一点就很能够说明问题。出了这一代之后,皇冠的表现开始一路走低,虽然车型越造越大,内饰也越来越豪华,但是始终达不到12代皇冠这样的市场口碑。所以说喜欢这一代皇冠很正常。
丰田皇冠是一款很有情怀的车型,提起官车最早的就是皇冠,根本没有a6什么事儿。这款车以舒适见长,商务范儿浓厚,其中最经典的就是12代皇冠也就是国产第一代。人们常说12代之后再无皇冠,可见其认可度之高,绝对是叫好又叫座。而12款皇冠属于第十三代产品,虽然不如十二代经典,但在设计上比12代更加年轻,内饰豪华感更强,产品实力依然不错。
12款皇冠外观设计比较沉稳,前脸尺度更大,大量镀铬加入凸显档次,车身侧面修长大气,尾部方正富有棱角,横条镀铬穿过尾灯上部,非常延展,双边双出扁型排气城市范儿更足。以当下的眼光看这款车依然比较耐看。
动力方面,12款皇冠主打2.5v6发动机,高配为3.0v6,变速箱配6速手自一体,加速感觉平顺线性,变速箱丝滑,随踩随有,整体运转质感不是当下涡轮四缸可以比拟的。3.0大排量,浑厚感极强,高速依旧轻松自在,源源不断。缺点是油耗偏高,而且有烧机油的毛病,买二手车时需要注意。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆,调教风格舒适,滤震柔和,路面的细碎颠簸都能化解到位,走烂路时也不至于突兀,整体性上佳,跑起来颇有质感,符合消费者对行政车的定位。
内饰方面,12款皇冠内饰用了大量的木纹饰板,驾驶台和中央通道满满当当,当下虽然略显老气,不过曾经木纹意味着豪华。多功能四副式方向盘握感很舒适。皇冠座椅舒适度也是相当高的,皮质很软,坐进去下陷,有点大沙发的意思。皇冠老车内饰开裂现象还是比较明显的,买二手车也需要注意。
12款皇冠2.5舒适,配置上前后雷达,大屏,导航,真皮座椅,前后加热,无钥匙进入,自动空调,后风挡遮阳帘,感应雨刷,定速巡航,方向盘电动等都有。当年指导价36.08万,目前8年时间过去,实表13万公里,个人一手,车况良好的情况下,这台车目前二手车报价在17万左右。
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