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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沙特国家队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沙特国家队的解答，让我们一起看看吧。
埃尔韦·勒纳尔。
于2019年受到沙特的邀请，正式出任沙特足球教练。此后传奇延续，在接手的第一年就带领沙特从世界排名80左右提升至50。由于常年在非洲执教，对于亚洲最欠缺的体能问题。这名教练有着他的独家秘方，也为沙特这几年的巨大进步做出了不可磨灭的贡献。从世界杯第一场比赛我们就可以看出这名教练执教水平之高，不仅紧跟时代科技，将其融入足球，更是了解目前世界顶级球员的运动习惯脚法。
勒纳尔。他执教赞比亚国家队，并带领球队历史首夺非洲杯冠军。2014年夏当选非洲劲旅科特迪瓦国家队主教练。在2016年至2019年期间担任摩洛哥队主教练。2022年11月，勒纳尔率领沙特阿拉伯国家队征战2022年卡塔尔世界杯。
沙特阿拉伯国家队主帅是埃尔韦·勒纳尔，他之前是一名职业的足球运动员，当时在法国足球队效力，他的足球职业生涯时间非常的短暂，在他29岁的时候直接选择退役担任教练，正式的加入沙特阿拉伯足球队作为主帅是2019年，他的执教生涯曾经担任过赞比亚以及安哥拉等多个国家的主教练，个人的执教经验是非常的丰富，曾经在2012年非洲杯比赛中带领赞比亚足球队成功的击败了科特迪瓦球队，获得了最终的冠军
谢谢你给了我一次胡说的机会。客机引擎着火，且机上有乘员，大事也！如果飞机未走飞，应该先紧急疏散乘客，同时机组人员按平时训练的程序灭火。如果飞机已经在万米高空，凶多吉少，只能自求多福了。
引擎起火对航班来说，算是灭顶之灾么？机组通常如何处理？
不算灭顶之灾。要看发生在哪个阶段了，还要看是内部火还是外部火，不同的火情处理情况不同。
内部火是指发动机燃烧室的火焰外延，可能顺着燃油管路开始燃烧，可能供油过多导致喷火等。此时要看发动机的状况，比如内部部件的火警探测是否触发，发动机EGT(EXHAUST GAS TAMPERATURE)如何，发动机转速如何等。
内部火如果在地面，通常需要转动发动机，同时切断供油，让发动机高速旋转产生的风，将火扑灭。在高空，高速迎面低温空气，可以很快将火熄灭。
当火熄灭时，可以依据情况是否重新启动发动机。
外部火是指发动机燃烧室外部安装的部件或者风扇机匣内的润滑部件起火，这些地方都是有过热和火警探测的，当探测到火情时，就会在驾驶舱给出警告。
飞行员使用灭火手柄，给相应发动机灭火。通常是安装在货仓附近的灭火瓶直接喷射海伦灭火剂到发动机。在灭火的同时，会切断发动机的供油、气源、液压源、电源、反推等。
外部火由于发生在燃烧室之外，喷完灭火剂也没啥事，如果主要部件没有损坏，是可以再次启动发动机的。
发动机发生火警的情况是有不少，但是真正燃烧起火的次数还是很少的。沙特国家队这运气也是没谁了，从图片来看，是在低空阶段，危险程度中等，如果在高空可能还更安全一些，如果在起飞和降落阶段，是最危险的。
中等危险程度只是相对而言，对于客机而言，都具备单发起飞和降落的能力。所以，一台发动机起火，就相当于一次震源深度很深的地震，如果你住在危房里，那么危险很大，如果在正常的房子，都没啥事。
总结，有惊无险，当然据当时情况来看，沙特国家队的同学们，惊都没惊。据沙特足联说，“飞机引擎轻微技术故障”，看来问题不大。
如果搜索一下引擎着火的新闻，就会发现这种事情的确不少，不过绝大多数都安然着陆，因为飞行员们已经储备了充足的相关知识。
汉莎航空的空客A321左发起火，
首先，不要惊慌！客机引擎着火的事儿不少，不过单纯因为引擎着火而导致坠机的事件极少发生。一般情况下，首先观察到引擎起火的很可能不是机组成员，而是乘客，所以要尽快而且准确的将火情告知空乘人员，让他们再告诉机组，端坐在驾驶室里的机组不一定能够接收到报警信号的，曾经就有那么一个把没着火的发动机关了导致坠机的案例。
13年我国游泳队乘坐的客机也遇到了发动机起火，原因是雷劈
在机组在接到报告之前，自动灭火系统已经尝试了一次灭火，不过大多数情况下并没有什么卵用。接到报告后飞行员就会关闭这台着火的发动机，随后切断油路电路防止火势进一步的蔓延，再尝试一下手动灭火，不管灭没灭都得通知塔台准备紧急迫降了。迫降的时候也得挑挑地方，在一台发动机关机无法启动反推的时候需要的跑道长度也会更长一些。
落地之后就接受灭火剂的洗礼吧。可惜闹了乌龙，着火的不是这架
降落之前，飞行员还得注意一下油量、液压什么的，客机都有严格的最大降落重量限制，若是剩余的燃油太多那就得早些进行空中放油，如果是跑长途的刚起飞就起火，那放一个小时的油都有可能。现代客机发动机起火的绝大多数原因都是撞鸟引起，如果是撞断的叶片击穿发动机舱，或者火势蔓延到了机翼那就比较危险了，因为有可能已经破坏了液压管线，所以根据情况要做好应急准备。即使安全降落在了跑道上，机组的任务仍然没有完，他们还得让组织乘客逃生呢。
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前不久，沙特阿拉伯国家队在乘坐俄罗斯航空公司的前往参加与乌拉圭的足球比赛时，发生了机体一侧发动机起火的事故，事后断定无人员伤亡，那么问题来了，发生这种情况的时候，机组应该如何处理这种事情呢？
首先来说说发动机起火的危害，首先第一点可以肯定的就是，发动机工作不正常了，降速或者是直接停机空转，在这种情况下机组还能依靠自己的飞行技巧来使用另一边的发动机进行飞行，起码很大概率可以降落，而如果说是危险一点的就是飞机没有自动切断油路供应导致机翼断裂坠毁，所以说这其实是一种很危险的情况，而发动机起火多数发生在飞机起降的时候，因为异物卷入导致发动机起火，而一些紧急的事故甚至会让机组无法察觉，需要乘客的提醒才能第一时间反应过来
而遇到了这种情况机组首先要做的第一件事情就是查看油料供应是否自动切断了，没有的话就进行手动切断，如果失效的话大家就祈祷其不会引发油料管爆炸导致机翼断裂吧，其次就是查看自动灭火装置有没有启动，没有启动的话就需要手动启动，如果还是失灵的话就需要立即关闭引擎，然后就是与塔台进行沟通看看能不能迫降到附近的机场吧，而火灾对乘客舱的影响不大，因为它基本上都有安装防火板，而机翼内防火板就少了，大家只能是祈祷吧！
到此，以上就是小编对于沙特国家队的问题就介绍到这了，希望介绍关于沙特国家队的2点解答对大家有用。
